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Vélo BMX

Ce qu'il faut savoir avant l'achat d'un BMX




Il faut tout d'abord savoir qu'il existe plusieurs disciplines dans le BMX : le dirt, le street, le flat, la rampe...
Pour le BMX de race (roues de 20 pouces = 50 cm de diamètre environ), on recense généralement 7 catégories de tailles (voir notre focus sur les tailles), de micro à pro XXL avec selon les marques des tailles complémentaires avec les juniors XL et experts XL.
Pour les cruisers (roues de 24 pouces = 60 cm de diamètre), type de BMX réservé aux minimes et plus (en France et en compétition), il existe aussi des différences dans la géométrie des cadres.


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  • La longueur du tube supérieur (mesuré de l'axe du tube de selle à l'axe de la douille de direction) définit la taille du cadre.

  • Les marques les plus courantes des BMX race sont : SE Bikes, Redline, GT, Koxx, Nakamura, SE Racing, Intense, Free Agent,... Certaines marques ne commercialisent que des "kit cadre" (cadre seul) à monter à la carte comme Hyper, Supercross, Crupi, Answer....

  • A l'achat d'un vélo neuf, les différences de prix sont justifiées par :

  • la qualité des matériaux utilisés et la finition.

  • les matériaux de la fourche (souvent en acier Cr-Mo avec différentes qualités quelques fois en alu et rarement en carbone sur les vélos de série).

  • le type de pédalier (pédalier trois pièces, ou le pédalier à roulements externes le plus fiable de nos jours).

  • la qualité des matériaux des périphériques (jantes, pédalier, potence, guidon...)

  • la renommée de la marque et la "mode".

  • Les prix des BMX neufs de minis à expert débutent sous la barre des 400€ (hors promos) et de 500€ pour les pros et plus. En cherchant bien, il existe toujours quelques promotions ou des déstockages de matériel de vélo.

  • A l'achat d'un vélo s'ajoute l'achat d'un casque BMX (à partir de 80€) et l'achat de gants de vélo(à partir de 20€).

  • Comme tous les sports mécaniques, les machines demandent de l'entretien et des changements de pièces, surtout quand on s'en sert intensément et avec des conditions météo humides.

  • A l'achat ou après, il est toujours possible d'apporter des modifications qui permettront d'adapter le vélo (ex : pour le premier achat d'un BMX pour un pilote de 1.40m on peut envisager un expert avec un guidon de junior).

  • Si les pneus doivent êtres les plus petits possibles (moins difficiles à "emmener" = diminution du développement). Jusqu'à la taille expert, les jantes reçoivent des pneus 1-1/8 et 1-3/8 (à vérifier selon les jantes). Dés la taille pro, les BMX ont des pneus de 1.50, 1.75 ou 2.00 de section.


Les indications données sont à moduler selon la morphologie, les aptitudes et les sensations du pilote. Les conseils d'un rider confirmé, d’un conseiller/technicien cycle et de l'entraîneur permettront de personnaliser ces caractéristiques.
Cependant, les enfants grandissent vite et l'achat d'un BMX s'avérant onéreux, la tendance est d'acheter un vélo un peu grand par rapport à la taille d'un pilote afin qu'il en profite plus longtemps. Cependant ce n'est pas toujours un bon calcul, car ceci le pénalisera sans doute lors du travail technique tel que les enroulés, cabrés ou sauts. Il faut donc trouver le bon compris.

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